52 8079

52 8079 ist eine von 6151 Kriegslokomotiven der während des 2. Weltkriegs unter diversen Verein-
fachungen aus der BR 50 abgeleiteten BR 52 mit der Achsfolge 1´E´h2. Die Lok wurde 1943 von der
Fa. Schichau in Elbing mit der Fabriknummer 3937 gebaut und mit der Betriebsnummer 52 5659
von der DRG übernommen. Nach dem Krieg ging die DR mit großem Einsatz an die Aufarbeitung der
etwa 1500 in der DDR verbliebenen Kriegslokomotiven der BR 52. Dabei wurden viele der bekannten
Mängel beseitigt. Bei 200 Maschinen der BR 52 waren die schadhaften Kessel komplett zu ersetzen,
wobei sich die DR für die neuen Reko-Kessel der Baureihe 50 ³⁵ (siehe u.a. 50 3545) mit Mischvor-
wärmeranlagen und Kolbenspeisepumpen entschied. Unverändert blieben die Wannentender der
Bauart 2´2´ T 30. Die umgebauten Maschinen mit Reko-Kessel wurden als BR 52⁸⁰ (52 8001 bis
52 8200) bezeichnet. 52 8079 wurde 1963 im RAW Stendal umgebaut und erhielt 1968 einen Giesl-
Injektor-Saugzug, der in der Zwischenzeit wieder gegen die Regelausführung ausgetauscht wurde.

Bis in die 80er-Jahre bildeten diese Lokomotiven das Rückgrat im Güterzugdienst bei der DR. Ende
1980 verfügte die DR noch über 184 Lokomotiven der BR 52⁸⁰, so daß es nicht verwunderlich ist,
daß von dieser Baureihe noch relativ viele betriebsfähige Maschinen erhalten sind. 52 8079 war bei der
DR in Pasewalk, Neustrelitz, Berlin und Frankfurt(Oder) beheimatet. 1994 wurde die Lok von Schwaben
Dampf Neuoffingen erworben. Sie befindet sich mittlerweile bei Dampf-Plus (Standort Glauchau).

Der Treib-/Kuppelraddurchmesser beträgt 1,4 m, der Laufraddurchmesser 0,85 m, die Länge über
Puffer 22,975 m. Die Lok mit Rekokessel und Kohlefeuerung erreichte eine Leistung von 1700 PS_i
und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei 148,2 t (Gewicht der dienstbereiten Lok) und
einem Kesselüberdruck von 16 bar; die Kohlen- und Wasservorräte betragen 10 t bzw. 30 m³.

Im April 2000 war 52 8079 zwischen Münsingen, Kohlstetten und Kleinengstingen unterwegs

In Nürnberg war 52 8079 im Juni 2002 zu sehen

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