| Zum Fahrplanwechsel 1999: Erprobung und Präsentation des ICE-T |
|---|
| Nach der Erprobung des Neigetechnik-ICE (ICE-T, Baureihe 415) von Februar bis Mai 1999 auf der |
| Gäubahn (erstes Bild) wurde dieser am 29. Mai in Stuttgart Hauptbahnhof der Öffentlichkeit präsen- |
| tiert (zweites Bild). Durch den Einsatz der Neigetechnik-Züge ab 30. Mai 1999 wurde die Fahrzeit |
| zwischen Stuttgart und Zürich auf 2 Stunden 45 Minuten verkürzt (drittes Bild). Anläßlich der |
| Präsentation fanden Pendelfahrten auf der Panoramastrecke nach Böblingen statt; die Vorder- |
| und Rückseite des Fahrausweises zeigt das vierte Bild. Das fünfte Bild zeigt neben dem ICE-T |
| auch einen Cisalpino-Zug der Baureihe ETR 470, mit dem sich der ICE-T den Fernverkehr auf |
| der Gäubahn teilt. Im Hintergrund ist außerdem der ICE-Triebkopf 401 001 zu erkennen. |
1
2
3
4
5
|
| Zum Fahrplanwechsel 1999: Abschied von lokbespannten D- und IR-Zügen |
|---|
| Der Abschied von lokbespannten D- und IR-Zügen auf der Gäubahn am 29. Mai 1999 stellt das Ende |
| einer Epoche dar: Die Loks der Baureihe 110 in den verschiedensten Lackierungsvarianten verlieren ihre |
| Fernverkehrsleistungen, so daß die D-Züge zwischen Stuttgart und Zürich mit überwiegend Schweizer |
| Wagengarnituren (erstes bis zwanzigstes Bild) sowie mit den früher häufiger eingesetzten italienischen |
| Wagen (einundzwanzigstes bis sechsundzwanzigstes Bild) der Vergangenheit angehören. Auch das in der |
| Regel mit einer Lok der Baureihe 101 bespannte IR-Zugpaar 2381/2380, frühmorgens mit führendem |
| Steuerwagen von Stuttgart nach Konstanz (siebenundzwanzigstes bis neunundzwanzigstes Bild) und |
| spätabends zurück mit führender Lok (dreißigstes bis zweiunddreißigstes Bild), ist seit diesem |
| Zeitpunkt ebenfalls Gäubahn-Geschichte. |
1
2
3
4
5
6 |
7
8
9
10
11
12 |
13
14
15
16
17
18 |
19
20
21
22
23
24 |
25
26
27
28
29
30 |
31
32
|
| Sonderfahrten in den 1980er- und 1990er-Jahren |
|---|
| Ein seltene Baureihe auf der Gäubahn ist die im ersten Bild dargestellte BR 218. Die im zweiten |
| Bild festgehaltene Ausfahrt der E94 279 aus dem Berghautunnel besitzt hohen Nostalgiewert, |
| da die E94 lange Zeit das Bild der auf der Gäubahn eingesetzten Triebfahrzeuge wesentlich |
| mitbestimmt hat. Einen noch höheren Seltenheitswert hat das dritte Bild, da es einen seit |
| Beginn des S-Bahnverkehrs im Jahr 1985 nicht mehr planmäßig erfolgenden Halt eines Reise- |
| zuges in Stuttgart-Rohr darstellt. Das vierte Bild zeigt den über das S-Bahngleis durch Stuttgart- |
| Rohr fahrenden Museums-Dieseltriebzug "Stuttgarter Rössle" im Jahr 1997. Ebenfalls aus |
| dem Jahr 1997 stammen das fünfte bis siebte Bild, das einen AVG-Stadtbahn wagen bzw. |
| einen Neigetechnik-Triebzug der Baureihe 611 auf Überführungsfahrt zeigt. Im achten und |
| neunten Bild ist der Besuch des "Gläsernen Zuges" auf der Gäubahn dokumentiert. Am selben Tag |
| fanden auch Rundfahrten mit dem Schweizer SOB-Triebwagen statt (zehntes bis zwölftes Bild). |
| Eine große Rarität stellen die im dreizehnten bis sechzehnten Bild abgelichteten Diesel-Triebfahr- |
| zeuge dar: Ein Schienenbus der Baureihe 798/998 und eine Diesellokomotive der Baureihe 215 |
| sind anläßlich der S-Bahneröffnung nach Stuttgart-Vaihingen gekommen. Im siebzehnten |
| bis vierundzwanzigsten Bild sind Sonderfahrten mit der Museumslok E 44 002 dokumentiert. |
| Das fünfundzwanzigste bis zweiunddreißigste Bild zeigt den Einsatz von Diesel- und das |
| dreiunddreißigste bis dreiundvierzigste Bild von Elektrolokomotiven bzw. -triebzügen. |
1
2
3
4
5
6 |
7
8
9
10
11
12 |
13
14
15
16
17
18 |
19
20
21
22
23
24 |
25
26
27
28
29
30 |
31
32
33
34
35
36 |
37
38
39
40
41 |
42
43
|
| Alltag im ausgehenden 20. Jahrhundert |
|---|
| Alltägliches Verkehrsgeschehen der 1970er- bis 1990er-Jahre ist im ersten bis vierunddreißigsten |
| Bild dokumentiert. Das erste bis vierte Bild zeigt den Haltepunkt Stuttgart-Rohr vor dem Umbau |
| zur S-Bahnstation. Die frühere Situation im Bahnhof Stuttgart-Vaihingen zeigt das fünfte Bild. |
| Im siebten bis neunten Bild befindet sich heute die Ausfädelung der S-Bahnstrecke nach Filder- |
| stadt. Das zehnte bis zwölfte Bild dokumentiert den viergleisigen Ausbau im Bereich des Nesenbach- |
| viadukts. Das Bemerkenswerte am vierunddreißigsten Bild ist die Tatsache, daß die Weiche an der |
| Strecke nach Filderstadt in der Zwischenzeit ausgebaut wurde. |
1
2
3
4
5
6 |
7
8
9
10
11
12 |
13
14
15
16
17
18 |
19
20
21
22
23
24 |
25
26
27
28
29
30 |
31
32
33
34
|
| Letzte Änderung: 07. November 2023 ... © U.S. |
