| Ölzüge mit Privatbahnlokomotiven 2004 |
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| Nachdem über Jahre hinweg die zur Fa. Scharr nach Stuttgart-Vaihingen verkehrenden Ölzüge von |
| der Cargosparte der Deutschen Bahn (DB Cargo bzw. Railion) gefahren wurden, wurden im Juni und |
| Juli 2004 einige Leistungen von Lokomotiven der HGK (Hafen- und Güterbahn Köln) erbracht. Die kurze |
| "HGK-Episode" begann an einem Junimorgen, als auf dem Ablaufberggleis 245 im Güterbahnhof Stuttgart- |
| Vaihingen die HGK Class 66 Diesellokomotiven DE 65 und DE 672 gesichtet wurden (erstes und zweites Bild). |
| Sie hatten in der Nacht den vollen Kesselwagenzug nach Vaihingen gebracht und transportierten später |
| die leeren Wagen ab (drittes bis sechstes Bild). Zwei weitere leere Ölzüge wurden von den HGK-Elektroloko- |
| motiven 145-Cl 014 und 145-Cl 015 abgeholt (sechstes bis elftes Bild). Die zwischenzeitlich letzten HGK- |
| Ölzugleistungen wurden wieder mit einer Class 66-Diesellokomotive erbracht (zwölftes bis vierzehntes Bild), |
| ehe im September eine auf der Panoramastrecke vermutlich erstmals verkehrende Lok der unter HGK-Beteili- |
| gung im Jahr 2002 gegründeten SBB Cargo Deutschland GmbH auftauchte (fünfzehntes bis achtzehntes Bild). |
| Weitere SBB Cargo Lokomotiven der Baureihen 481 und 482 (neunzehntes bis vierundzwanzigstes Bild), der |
| HGK-Baureihe 145-Cl (fünfundzwanzigstes bis dreißigstes Bild) sowie der Diesellokbaureihe Class 66 |
| (einunddreißigstes bis fünfunddreißigstes Bild) kamen mit Ölzügen über Böblingen nach Vaihingen. |
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| Regionalverkehr 2004 |
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| Der Regionalverkehr auf der Gäubahn war im Jahr 2004 von einschneidenden Veränderungen geprägt. |
| Im Juni wurden die "Zwischentakter"-RE Stuttgart - Horb (Rottweil) von lokbespannten Zügen auf neue |
| Triebzüge der Baureihe 425 umgestellt. Das erste bis dritte Bild erinnert an die vergangene Epoche, als |
| die Rottweiler (Wende-)züge zumeist von Lokomotiven der Baureihe 111 gezogen bzw. geschoben wurden. |
| Das neue Zeitalter wurde durch Testfahrten und durch eine Presse-Präsentationsfahrt von Stuttgart Hbf nach |
| Horb und zurück eingeleutet (viertes bis sechstes Bild), ehe der erste planmäßige Zug am Tag des Fahrplan- |
| wechsels verkehrte (siebtes Bild). Im September änderte sich dann auch das Bild der nach Singen (Htw.) |
| durchlaufenden Regionalexpreßzüge: Die fast ausschließlich von Lokomotiven der Baureihe 110 bespannten |
| 6-Wagen-Züge (achtes bis siebzehntes Bild) wurden weitgehend ebenfalls von Triebzügen der Baureihe 425 |
| abgelöst, die im Rahmen einer Sonderfahrt am Tag der Gäubahn-Jubiläumsfeierlichkeiten präsentiert wurden |
| (achtzehntes Bild). Zur "Rettung" der lokbespannten RE-Züge wird seitdem ein Singener RE-Umlauf interims- |
| mäßig mit neu beschafften Doppelstockwagenzügen bestritten, welche ebenfalls zuerst auf Erprobungsfahrten |
| getestet wurden (neunzehntes und zwanzigstes Bild), ehe sie im September 2004 als RE 19604, 19607, 19612, |
| 19613, 19618 und 19639 planmäßig zum Einsatz kamen (einundzwanzigstes bis siebenundzwanzigstes Bild). |
| Die Leistung wird in der Regel durch Lokomotiven der Baureihe 111 erbracht; nur ganz selten war eine |
| andere Baureihe mit den Doppelstockzügen unterwegs (achtundzwanzigstes bis zweiunddreißigstes Bild). |
| Weitere lokbespannte Züge waren die Adventsverstärkerzüge (dreiunddreißigstes bis neununddreißigstes |
| Bild), die ebenso wie RE 19698 mit Loks der Baureihe 110 (im Normalfall) gefahren wurden (vierzigstes Bild). |
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| Letzte Änderung: 02. April 2005 ... © U.S. |
