Gäubahn-Fotodokumentation

Gleisbau-"Drehscheibe" Stuttgart-Vaihingen

Anfang 2001 konnte auf den Gütergleisen im Bahnhof Stuttgart-Vaihingen eine Vielfalt von Bau-
zügen beobachtet werden, die Materialien für den Bau der Verlängerung der S-Bahnstrecke vom
Flughafen nach Bernhausen anlieferten. Beeindruckend lange Schotterwagen-Ganzzüge wurden
u.a. von Loks der äußerst selten auf der Panoramastrecke anzutreffenden Baureihe 152 transportiert
(erstes Bild) und dann von Rangierdieselloks der Baureihe 364 unter hörbarer Kraftanstrengung auf
das Abstellgleis über den Ablaufberg gedrückt (zweites Bild). Für die fast nur nachts erfolgenden
Fahrten zur Baustelle war u.a. die NOHAB-Lok V 170 1142 (drittes Bild) im Einsatz. Für das Rangieren
der Wagen und den Transport von allerlei Baugeräten und -materialien zur Baustelle wurden sowohl
Loks privater Bahngesellschaften, u.a. V 100 1041 (viertes Bild), die ESG 1 (MaK-Lok Typ 650D alias
"Chrissi"; fünftes Bild), die ESG 2 (ehemals DR 201 883; sechstes und siebtes Bild), die gelegentlich auch
für "Gleisfreiräumdienste" benötigt wurde (achtes Bild), die Köf ESG 3 "Kleiner Pit" (ehemals Bau-
reihe 332; neuntes Bild) sowie DB Cargo-Rangierloks der Baureihen 364/365 (zehntes Bild) eingesetzt.
Loks der Baureihe 140 holten die Leerwagen-Ganzzüge ab, die u.a. im "grünen Doppelpack" (zusam-
men mit einer Lok der Baureihe 150 für den Abtransport eines Tankwagenzuges) über die Panorama-
strecke nach Vaihingen kamen (elftes Bild), den Zug am Ablaufberg übernahmen (zwölftes Bild) und ihn
über die Panoramastrecke in Richtung Stuttgart abtransportierten (dreizehntes und vierzehntes Bild).

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Gäubahn-Raritäten: Privatbahn-Güterverkehr

Infolge des Orkansturms "Lothar" an Weihnachten 1999 wurden auf den Gütergleisen im Bahnhof
Stuttgart-Vaihingen im Jahr 2000 einige Sturmholz-Verladekampagnen durch Privatbahnfahrzeuge
durchgeführt. Dabei waren Loks der Westfälischen Almetalbahn im Einsatz. WAB 24 (ex-DR V 180,
letzte Betriebsnummer 228 633, zuletzt BSW Glauchau; erstes Bild) ist sowohl für das Rangieren
der leeren und beladenen Holzwagen (zweites und drittes Bild) als auch für den Abtransport des
langen Zuges über die Panoramastrecke (viertes Bild) zuständig. Bei weiteren Kampagne wurden
die ex-DR V 100 Dieselloks WAB 12 (fünftes Bild) und WAB 13 (sechstes Bild) sowie die von der
Fa. ADtranz ausgeliehene Leihlok " Weiser Beer" (siebtes Bild) zusammen mit WAB 15 (achtes
und neuntes Bild) eingesetzt.

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Gäubahn-Raritäten: Bahndienstfahrzeuge

Gelegentlich sind auch Bahndienstfahrzeuge auf der Gäubahn unterwegs. Das erste Bildzeigt das
Tunnelinstandhaltungsfahrzeug 705 001, das gelegentlich in Stuttgart-Vaihingen abgestellt ist. Es
ermöglicht eine Arbeitshöhe von bis zu 11 Metern über Schienenoberkante. Ein weiteres Bahn-
dienstfahrzeug, ein "Skl" (Schwerkleinwagen) wurde beim Berghautunnel (zweites Bild) sowie
bei nächtlichen Arbeiten an einer Weiche im Bahnhof Stuttgart-Vaihingen (drittes Bild) ange-
troffen. Das vierte Bild zeigt einen Turmtriebwagen (Baureihe 702) und das fünfte Bild einen
Schienenunimog, jeweils aufgenommen auf den Gütergleisen im Bahnhof Stuttgart-Vaihingen.
Im sechsten Bild ist ein "HIOB" (Hebebühnen-Instandhaltung Oberleitungsanlagen) der Baureihe
711 abgelichtet, der nach dem Großbrand von zwei Güterwagen im Bahnhof Stuttgart-Vaihingen
(man beachte die Rauchschwaden im Bildhintergrund!) bei der Kontrolle und Instandsetzung
der Oberleitungsanlagen benötigt wurde. Zu anderen Zwecken, vermutlich im Zusammenhang
mit dem Bau der S-Bahnverlängerung vom Flughafen nach Filderstadt, erfolgte der im siebten
Bild dokumentierte Aufenthalt des "HIOB" an fast gleicher Stelle. Für die Baumaßnahmen waren
auch weitere Fahrzeuge im Einsatz (achtes und neuntes Bild). Weiterhin konnte ein in Diensten der
EMN (Eisenbahnbetriebe Mittlerer Neckar) stehender Turmtriebwagen abgelichtet werden (zehntes
und elftes Bild). Das zwölfte Bild zeigt ein Tunneluntersuchungsfahrzeug, das dreizehnte Bild einen
Schienenprüfzug (Baureihe 719), das vierzehnte Bild zwei Turmtriebwagen der Baureihe 702 und
das fünfzehnte bis siebzehnte Bild ein Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen (BR 703.1).
Im achtzehnten bis zwanzigsten Bild sind Skl-Einsätze dokumentiert, und das einundzwanzigste und
zweiundzwanzigste Bild zeigt nochmals das "TIF". Im dreiundzwanzigsten bis fünfundzwanzigsten
Bild ist das Zweiwegefahrzeug der Fa. Scharr zu sehen. Die Inspektionsfahrt des "Schienenprüf-
expreß" zeigt das sechsundzwanzigste Bild, während im siebenundzwanzigsten bis zweiunddreißig-
sten Bild alte und neue Hubarbeitsbühnen-Fahrzeuge zur Oberleitungsinstandsetzung zu sehen sind.
Das dreiunddreißigste bis sechsunddreißigste Bild zeigt einen Gleismeßzug (ex-Schienenbusgarnitur).

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