| Sommer/Herbst 2000: Beobachtungen |
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| Im ersten Bild leistet eine ehemalige DB V 100.20-Lok der Baureihe 212 mit ihrer Dampfheizung |
| wertvolle Dienste bei der Vorwärmung der schwerölgefeuerten Dampflok 01 509. Auch das zweite |
| Bild zeigt Bundesbahn-Nostalgie im Stil der 60er/70er-Jahre: Ein zweiteiliger Schienenbus der BR |
| 798/998 war allerdings auch früher nur in Ausnahmefällen in Stuttgart-Vaihingen anzutreffen. Aus |
| der gleichen Epoche könnte auch das dritte Bild stammen, das E 94 279 mit einem Meßzug zeigt. |
| Auch das vierte und fünfte Bild könnte aus vergangenen Tagen stammen: E 94 279 kommt zur Ab- |
| holung von 01 509 nach Vaihingen, wird dann aber überraschenderweise von der Dampflok nach |
| Stuttgart geschleppt. Vor Beginn des Sommerfahrplans 2001 stellte die Fahrt einer Lok der BR 120 |
| eine Rarität dar, die im sechsten Bild als Schublok eines von 01 1066 gezogenen Sonderzuges von |
| den Rauch- und Abdampfschwaden der Dampflok (siehe Eisenbahnwelten im Wandel der Zeiten) |
| umhüllt wird. Der im siebten Bild nicht in den S-Bahn-Tunnel einfahrende, sondern über die |
| Panoramastrecke verkehrende S-Bahnzug ist eine planmäßige Leerfahrt. Obwohl sich auch im |
| achten Bild ein S-Bahnzug der BR 423 in der Bildmitte befindet, dient dieser nur zur Schaffung |
| der Möglichkeit, an dieser Stelle zwei Loks der BR 152 ablichten zu können, die normalerweise |
| nur auf der rechts abzweigenden Güterumgehung nach Renningen verkehren. Das neunte Bild, |
| aufgenommen mit dem Restlicht nach Sonnenuntergang, dokumentiert die wohl singuläre Son- |
| derfahrt eines Dieseltriebwagens der Baureihe 628/928 über die Panoramastrecke. |
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| 2000: Wiederkehr des lokbespannten Fernverkehrs |
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| Nach dem Abschied zum Fahrplanwechsel 1999 (siehe Abschied von lokbespannten D- und |
| IR-Zügen) sind im Jahr 2000 teils überraschenderweise, teils fahrplanmäßig wieder lokbespannte |
| Fernverkehrszüge auf der Gäubahn anzutreffen. So mußten im März 2000 die ICE-T-Neigetechnik- |
| züge kurzfristig aus dem Verkehr gezogen werden, so daß lokbespannte IC-Züge im Fernverkehr |
| eingesetzt wurden; u.a. mit Loks der Baureihe 101 als Wendezüge (erstes bis viertes Bild). |
| Gelegentlich mußten auch ausgefallene ICE-T oder Cisalpinozüge durch lokbespannte Ersatzzüge |
| ersetzt werden (fünftes und sechstes Bild). Seit Ende Mai 2000 sind lokbespannte Fernverkehrszüge |
| als einmal wöchentlich verkehrendes IR-Zugpaar wieder fahrplanmäßige Normalität. Nur der erste |
| dieser neuen IR-Züge wurde von einer Lok der Baureihe 110 bespannt (siebtes Bild); in der Regel |
| wird die Baureihe 101 (achtes bis zehntes Bild) eingesetzt. |
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| Frühjahr/Sommer 2000: Besonderheiten |
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| Das erste Bild offenbart erst bei genauerer Betrachtung, daß es sich hierbei nicht um einen |
| "normalen" 5-teiligen ICE-T der Baureihe 415 handelt, sondern um einen 7-teiligen ICE-T (Baureihe |
| 411), der bisher nur auf einigen wenigen Erprobungsfahrten im April 2000, jedoch noch niemals im |
| Planeinsatz gesichtet wurde. Ebenfalls um eine Sonderfahrt, allerdings mit Fahrgästen, handelt es |
| sich bei dem im zweiten Bild kurz hinter dem Berghautunnel abgelichteten WEG RegioShuttle |
| (Baureihe VT 414) der Strohgäubahn. Im dritten Bild ist eine historische Diesellok der Baureihe |
| V 100 mit der Beförderung eines Dampfsonderzuges (Dampflok 50 3636 am anderen Zugende, |
| siehe Gäubahn-Raritäten: Dampflokomotiven) nach Stuttgart beschäftigt. Eine Rangierlok der BR |
| 365 auf den Gütergleisen in Stuttgart-Vaihingen (viertes Bild) ist zwar nicht so selten anzutreffen; |
| die Wracks der ausgebrannten Güterwagen bleiben jedoch hoffentlich eine singuläre Beobachtung. |
| Die daneben stehende Stangen-Diesellok (fünftes Bild) einer Baufirma besitzt die Charakteristika |
| der bei der DB ehemals als V 65 bezeichneten Baureihe. Sie wurde von der Fa. MaK als Typ 650D |
| im Jahr 1959 gebaut und gehörte früher der Tegernseebahn. Das sechste Bild zeigt den histori- |
| schen Elektrotriebwagen der Baureihe 425 (ET 25), und im siebten Bild ist ein auf Überführungs- |
| fahrt befindlicher Wendezug (als Leerzug) mit der Schublok 111 001 abgelichtet. Das achte Bild |
| zeigt die Dampflok 18 316, die auch schon vor Museumszügen auf der Panoramastrecke im Ein- |
| satz war (siehe Gäubahn-Raritäten: Dampflokomotiven), bei der Bekohlung in Stuttgart-Vaihingen. |
| Im neunten Bild befördert 110 279 im März 2000 einen Sonderzug von Stuttgart südwärts. Das |
| zehnte Bild zeigt einen weiteren Sonderzug, und sogar die Lok-Seriennummer ist die gleiche! |
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| Frühjahr 2000: Nah- und Fernverkehr |
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| Seit Dezember 1999 befinden sich die S-Bahntriebzüge der Baureihe 423 im Planeinsatz (erstes |
| Bild). Sie verkehren abwechselnd mit der BR 420/421 auf der S1 von Plochingen nach Böblingen. |
| Im zweiten Bild befördert eine der letzten Loks der BR 110 in blauer Lackierung einen Stadtexpreß. |
| Neben der Baureihe 110 kommt in Tagesrandlagen zunehmend auch die BR 111 vor SE-Wende- |
| zügen zum Einsatz (drittes Bild). Nah- und Fernverkehr treffen sich im vierten Bild im Hauptbahnhof |
| immer dann, wenn der ICE-T verspätet und somit nur kurz vor dem SE ausfährt. Zu Verspätungen |
| kam es auch häufig im Mai 2000, als das stadteinwärtige Streckengleis lange gesperrt war, so daß |
| der Cisalpino den Hasenbergtunnel auf dem Gegengleis durchfahren mußte (fünftes Bild). Auf |
| dem "normalen" Streckengleis fahrend, ist im sechsten Bild der Cisalpino in voller Länge erfasst. |
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| Letzte Änderung: 14. Januar 2008 ... © U.S. |
