2002: Ungewöhnliche Fahrzeuge im Fernverkehr
Eine absolute Singularität stellt der im ersten Bild dokumentierte Einsatz eines ICE-3 auf der
Gäubahn dar, der als Ersatzzug für eine ausgefallene Cisalpinoleistung verkehrte. Demgegen-
über war die Bespannung des IR 2789 mit Loks der Baureihe 103 erfreulicherweise häufiger
zu beobachten (zweites bis siebtes Bild). Von den Planloks der Baureihe 120 ist leider nur noch
ein einziges Exemplar mit Ganzwerbung versehen (achtes und neuntes Bild), so daß IR 2789 mit
einer Lok der Baureihe 120 lediglich ein weiteres Mal fotografierenswert war, als eine rot-weiße
Maschine, zudem die mit der höchsten Betriebsnummer, eine Wagengarnitur mit mittlerweile "histo-
rischer" Lackierung ziehen durfte (zehntes Bild). Das elfte und das zwölfte Bild zeigen besondere Be-
spannungen des IR 2789 mit Loks von DB Regio. Der letzte IR 2789 verkehrte im Dezember 2002
und wurde standesgemäß bespannt (dreizehntes Bild). Die Bildserie schließt, wie sie begonnen hat:
mit außergewöhnlichen ICE-Triebzugbildern, denn das vierzehnte Bild zeigt eine vermutlich erstmals
verkehrende ICE-T-Doppeleinheit, die noch ein weiteres Mal gesichtet wurde (fünfzehntes Bild).
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2002: Überführungs- und Triebfahrzeugfahrten
Das erste Bild zeigt 103 221, die einen defekten Cisalpino-Triebzug von Stuttgart nach Singen (Htw.) schleppt.
Die Lok wurde am gleichen Abend ihrerseits geschleppt, als 103 184 die als Ersatzzug (siehe Bild in der Bild-
serie Sommer 2002: Ersatz- und Sonderzüge) eingesetzte Wagengarnitur zurück nach Stuttgart brachte und
somit ein 103er-"Sandwich-Leerzug" beobachtet werden konnte (zweites bis viertes Bild). Eine weitere Lok
der Baureihe 103 wurde vor einem Sonderzug eingesetzt, der ab Böblingen als Leerzug über die Panorama-
strecke zurück nach Stuttgart fuhr (fünftes und sechstes Bild). Ein vermutlich einmaliges Ereignis war die im
siebten Bild festgehaltene Überführungsfahrt einer Lok der Baureihe 232 mit einer geschleppten Lok der Bau-
reihe 294. Eine ähnliche Rarität stellt auch das achte Bild dar, da die normalerweise über die Güterumgehung
verlaufende Triebfahrzeugfahrt(Cargo) 67111, bei der eine Lok der Baureihe 101 zur Abholung eines Cargo-
zuges nach Böblingen fährt, nicht über die Panoramastrecke führt. Ebenfalls aufgrund einer Sperrung der
Güterumgehung war auch die im neunten Bild erfaßte Cargo-Lok auf der Panoramastrecke unterwegs. Eine
Cargoloküberführungsfahrt zeigt das zehnte und elfte Bild. Der historische Elektrotriebwagen 425 120/420
war als Leerfahrt unterwegs (zwölftes Bild), um später mit einem mittlerweile ebenfalls historischen Reise-
zugwagen zurückzukehren (dreizehntes Bild). Das vierzehnte Bild zeigt ebenfalls eine Überführungs-
fahrt; ein Wagen des historischen Orientexpreß wird von V 100 1041 in die Schweiz geschleppt.
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2002: Ungewöhnliches im Regionalverkehr, 1
Planmäßig von Lokomotiven der Baureihe 110 bespannte Regionalexpreßzüge wurden bei Aus-
fall der Planlok von Loks der sehr selten auf der Gäubahn eingesetzten Baureihe 143 (erstes
Bild) sowie von Loks der BR 111 (zweites und drittes Bild) bespannt, wobei die orange-graue
111 ähnlich außergewöhnlich ist wie eine Fernverkehrslok der BR 112 (viertes Bild). Die REs
fielen jedoch nicht nur durch ungewöhnliche Lokbaureihen auf, sondern sie hatten auch bei der
(noch) allgegenwärtigen Baureihe 110 Besonderheiten zu bieten (fünftes und sechstes Bild). Das
siebte Bild zeigt eine besondere Rarität, denn ein RE wird von einer Fernverkehrslok der Bau-
reihe 120 gezogen, während die Lok der Baureihe 110 als Wagenlok abgebügelt mitläuft. Der
im achten bis zwölften Bild zu sehende abendliche RE 19623 ist ein im Regelfall von einer Lok
der Baureihe 111 (gelegentlich auch Baureihe 110) geschobener Wendezug, bei dem entweder
das Triebfahrzeug selbst oder dessen Anordnung am Zug außergewöhnlich sein kann. Auch
wendezugfähige Loks der Baureihe 110 sind vor den "Kurz-REs" nach Horb und Rottweil am
Zug; normalerweise hinten, gelegentlich aber auch vor dem Steuerwagen (dreizehntes Bild).
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2002: Ungewöhnliches im Regionalverkehr, 2
Die nur noch selten eingesetzten reinen Silberling-Garnituren haben mit oceanblau-beigen Loks
der Baureihe 110 (erstes Bild) mittlerweile bereits einen gewissen Nostalgiewert. Einen beson-
deren "Kurz-RE" zeigt das zweite Bild, der zwar auf dem maximalen Laufweg (von Singen/Htw.),
jedoch mit nur 3 Wagen verkehrte, während die an Adventssamstagen eingesetzten Zusatzzüge
4 Wagen-Garnituren hatten (drittes Bild). Das vierte und fünfte Bild sind den "aussterbenden"
Lackierungsvarianten der BR 110 gewidmet, wobei das fünfte Bild einen in der Fotodokumentation
bislang einzigartigen "Glückstreffer" dokumentiert: Zwei RE-Züge mit zwei Loks, auf einem Bild!
Zwei Loks an einem RE-Zug sind im sechsten und siebten Bild zu sehen: Eine DB Cargo-Lok
der BR 150 als Zuglok und die erst kurz zuvor in verkehrsrot umlackierte 110 256 am Zugende.
S-Bahnzüge der BR 420 sind auf dem südlichen Gäubahn-Ast der Linie S1 nur noch in Ausnahme-
fällen anzutreffen, und in Originallackierung eine zusätzliche Besonderheit (achtes Bild). Ein
ganz beonderes Motiv in der Fotodokumentation ist das neunte Bild, da es den vermutlich
ersten Einsatztag eines Triebzuges der Baureihe 425 anstelle eines lokbespannten Regional-
expreß zeigt und somit den Anfang vom Ende lokbespannter RE-Züge markiert. Das zehnte
Bild beweist, daß der zugtechnische Minimalismus noch weiter gesteigert werden kann.
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2002: Ersatz- und Sonderzüge
Auch im Jahr 2002 waren Ersatzzüge für ausgefallene ICE-T- und Cisalpinoleistungen auf der Gäubahn
unterwegs. Diese wurden an zwei Tagen von einer Lok der Baureihe 112 (erstes und zweites Bild), von
Maschinen der Baureihen 103 (drittes bis achtes Bild), 120 (neuntes bis elftes Bild), 101 (zwölftes Bild
und - als echter Wendezug - dreizehntes und vierzehntes Bild) sowie 110 (fünfzehntes und sechzehntes Bild)
bespannt. Seltener waren dagegen Sonderzugleistungen; neben dem an einigen Sonntagen verkehrenden
"Vampirzug" (siebzehntes und achtzehntes Bild); siehe Frühjahr 2002: Sonderzüge, Werbe- und Museums-
lokomotiven und dem im neunzehnten Bild abgelichteten Dieseltriebwagen stellen dabei die beiden im
zwanzigsten und einundzwanzigsten bzw. im zweiundzwanzigsten Bild erfassten Siemens-Dispoloks, die
der DB Baureihe 182 bzw. der ÖBB-BR 1116 ("Taurus") entsprechen, "Gäubahn-Highlights" dar.
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2002: Meß- und Hilfszüge
Die vorletzte Fahrt der 103 182 vor der Abstellung in Frankfurt/M. war eine Meßzugfahrt auf der
Gäubahn von Stuttgart nach Horb und zurück (erstes Bild). Auch das zweite Bild zeigt einen Funk-
meßwagen mit einer auf der Gäubahn äußerst seltenen Diesellok der Baureihe 218. Der im dritten
Bild erfaßte 7-teilige ICE-T der BR 411 befährt die Gäubahn einmal jährlich im Rahmen einer Inspek-
tionsfahrt. Im vierten bis neunten Bild ist der Einsatz eines Hilfszuges in Stuttgart-Vaihingen dokumen-
tiert: Nach der Entgleisung von 294 228 war der von 290 020 geführte Hilfszug mit Material und Personal
zur Stelle, um die Lok aufzugleisen und über die Panoramastrecke in Richtung Stuttgart zu schleppen.
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2002: Besondere Betriebsabläufe
... oder "Regelzüge auf Abwegen" lautet das Motto dieser Bildserie. Gleiswechselbetrieb für
einen stadtauswärts fahrenden Regionalexpreß durch Stuttgart-Vaihingen (erstes Bild) sowie
bei der Einfahrt in den Hasenbergtunnel (zweites Bild), ein auf dem S-Bahngleis in Stuttgart-
Rohr stadteinwärts fahrender RE (drittes Bild) und ein ICE-T (viertes Bild), ein auf dem Gegen-
gleis aus dem Berghautunnel kommender ICE-T (fünftes Bild) bzw. Cisalpino (sechstes Bild),
gegen Hp0 ausfahrende S-Bahnzüge in Stuttgart-Rohr (siebtes Bild) sowie Leerzug- und Um-
leitungsfahrten von S-Bahnen über die Panoramastrecke (achtes und neuntes Bild) doku-
mentieren ungewöhnliche Gäubahn-Betriebssituationen.
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Frühjahr 2002: Sonderzüge, Werbe- und Museumslokomotiven
Eine besondere Ehre wurde dem Bahnhof Stuttgart-Vaihingen im März 2002 zuteil: Die Werbeloko-
motive 111 030, die mit dem "Blaue Wagen"-Sonderzug über die Panoramastrecke nach Vaihingen
kam (erstes Bild), wurde zusammen mit den Darstellern des beworbenen Musicals präsentiert
(zweites Bild). Bei der an einigen Sonntagen im Jahr 2002 stattfindenden Fahrt ergeben sich selten
zu beobachtende Situationen: Der vom Umsetzen der Lok in Kornwestheim kommende Zug fährt über
die Verbindungskurve in Stuttgart-Nord auf die Gäubahn (drittes Bild); er kommt nach der mittäglichen
Abstellung in Böblingen als Gegengleisfahrt durch den Berghautunnel (viertes Bild) zurück nach Vai-
hingen, von wo aus nach Zustieg der Fahrgäste auf Gleis 1 (fünftes Bild) die Rückfahrt nach Kornwest-
heim (und weiter nach München) zunächst als Gegengleisfahrt bis zur Üst Stuttgart-West angetreten wird.
Neben weiteren Werbelokomotiven, die den IR 2789 zu befördern hatten (sechstes und siebtes Bild),
verkehrten auch Sonderzüge auf der Gäubahn; u.a. der Nostalgie-Orient-Express, der im Gegensatz zu
einem mit einer Lok der Baureihe 103 bespannten Gesellschaftssonderzug (achtes Bild) "nur" von einer
- allerdings immerhin orientroten - Lok der Baureihe 110 (neuntes Bild) bzw. von zwei Loks der Baureihe
V100 (zehntes Bild) gezogen (und geschoben) wurde. Ein mit besonders attraktivem historischem Wagen-
und Lokmaterial verkehrender Sonderzug ist im elften bis dreizehnten Bild zu sehen, und farblich ähnlich
interessante Sonderzüge sind im vierzehnten, fünfzehnten und sechzehnten Bild dargestellt. Eine beson-
dere Rarität zeigt das siebzehnte Bild: Die Bespannung eines freitäglichen IR 2789 mit der designierten
Museumslok 103 245 in der rot-beigen Originallackierung.
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Letzte Änderung: 24. Dezember 2009 ... © U.S.