| Beobachtungen April - Juni 2005 |
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| Ende März und Anfang April wurden die RE-Leistungen Stuttgart - Singen/Htw. - Stuttgart anstelle der seit |
| September 2004 eingesetzten Baureihe 425 während einiger Tage wieder mit lokbespannten (Wende-)zügen |
| gefahren (erstes bis neuntes Bild). Der dritte Umlauf wurde kontinuierlich vom Doppelstockwagenzug be- |
| stritten (zehntes Bild). Außerdem wurde an einem Tag auch eine, auf der Gäubahn vermutlich erstmalig |
| eingesetzte ex-DR-Garnitur in einem der Triebwagenumläufe beobachtet (elftes und zwölftes Bild). Dessen |
| Triebfahrzeugbaureihe ist auch am letzten planmäßig lokbespannten RE 19698 Singen (Htw.) - Stuttgart |
| eine Seltenheit (dreizehntes Bild), eine planmäßige Bespannung zeigt das vierzehnte Bild. Dagegen |
| sind im fünfzehnten bis neunzehnten Bild lokbespannte Garnituren, darunter eine zweite Doppelstock- |
| wagengarnitur im Rottweiler Umlauf, dargestellt, die ein weiteres Mal die vorübergehend außer Dienst |
| genommenen Triebzüge der BR 425 ersetzen mußten. |
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| Eine Dampfloküberführungsfahrt (erstes bis drittes Bild) mit nachfolgender Zuglokrückfahrt (viertes und |
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| fünftes Bild), Fahrten mit historischen Triebzügen (sechstes bis achtes Bild), altehrwürdigen und modernen |
| Diesel- (neuntes und zehntes Bild) und Elektrolokomotiven (elftes bis fünfzehntes Bild) sowie Dieseltriebzügen |
| (sechzehntes bis einundzwanzigstes Bild) waren ebenso zu beobachten wie die "üblichen" Cisalpino-Ersatz- |
| züge (zweiundzwanzigstes bis vierundzwanzigstes Bild) sowie ein Meßzug (fünfundzwanzigstes Bild). |
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| Die Fahrt des einmal jährlich verkehrenden Vegetationskontrollzuges über die Panoramastrecke konnte |
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| im ersten bis neunten Bild dokumentiert werden. |
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| Die im März wieder aufgenommene Anlieferung von Kesselwagenzügen mit Railion-Lokomotiven nach |
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| Stuttgart-Vaihingen wurde weiterhin beobachtet, wobei vermutlich erstmals Railion-Ölzüge auch über |
| Böblingen verkehrten (erstes bis achtes Bild). Auch der Abtransport der leeren Kesselwagenzüge er- |
| folgte in Richtung Böblingen (neuntes bis fünfzehntes Bild), wobei die Lok zuvor ebenfalls auf dieser |
| Strecke zugeführt wurde (sechzehntes bis neunzehntes Bild). Die weiteren Railion-Ölzüge kamen wieder |
| über die Panoramastrecke nach Vaihingen und wurden auch auf direktem Wege abgefahren (zwanzigstes |
| bis sechsundzwanzigstes Bild). Dies war allerdings nur ein kurzes Intermezzo, da die Ölzugleistungen an- |
| sonsten weiterhin in der Hand von HGK waren (siebenundzwanzigstes bis achtunddreiunddreißigstes Bild). |
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| Kleindiesellokomotiven im Bauzugeinsatz (erstes bis vierzehntes Bild) konnten ebenso beobachtet werden |
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| wie die noch verkehrenden Cargobedienfahrten zwischen Böblingen und Stuttgart-Vaihingen (fünfzehntes |
| bis neunzehntes Bild) sowie eine Triebfahrzeugfahrt einer Lok der V60-Baureihenfamilie (zwanzigstes Bild). |
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| Die seit langem spektakulärsten Zugbewegungen fanden an zwei Wochenenden im Frühjahr statt, |
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| als Durchgangsgüterzüge über die Panoramastrecke umgeleitet wurden (erstes bis zehntes Bild). |
| Ein mit zwei Schublokomotiven bespannter Umleiter-Kesselwagenganzzug verkehrte leider erst bei |
| einbrechender Dunkelheit (elftes bis vierzehntes Bild). Weiterhin wurden auch einige Triebfahr- |
| zeugfahrten von Cargolokomotiven (vierzehntes bis achtzehntes Bild) sowie ein "unplanmäßiger Um- |
| leiter" (neunzehntes Bild) beobachtet. |
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| Dampflokomotiven sind auf der Panoramastrecke mittlerweile leider zur Rarität geworden. Einzig die |
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| Fahrt von 64 419 von Stuttgart nach Freudenstadt (erstes bis zehntes Bild) und ein von 01 1066 gezogener |
| Sonderzug mit außergewöhnlicher Schublok (elftes bis vierzehntes Bild) sorgten für Dampfatmosphäre. |
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| Nachdem nur noch wenige Lokomotiven der Baureihe 101 mit Werbebeklebung unterwegs sind |
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| (erstes bis viertes Bild) und auch andere Fernverkehrsbaureihen nur sehr sporadisch "zum Zuge |
| kommen" (fünftes und sechstes Bild), bilden die von DB Regio bzw. von DB Bahncharter ausge- |
| liehenen Loks die besonderen Insubria-Bespannungen (siebtes bis sechsundzwanzigstes Bild). Und |
| besser als eine Lok am Insubria sind ... zwei Loks (siebenundzwanzigstes und achtundzwanzigstes Bild)! |
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| Letzte Änderung: 20. Dezember 2005 ... © U.S. |