Besonderheiten in den 1980er- und 1990er-Jahren
Nachdem bereits in der Fahrplanperiode 1993/1994 ein Triebzug in Form des Schweizer "RABe" als
Eurocity zwischen Stuttgart und Zürich über die Gäubahn verkehrte (erstes bis drittes Bild), wurden
Überlegungen zur Beschleunigung der Fahrzeit durch den Einsarz von Neigetechnik-Triebzügen an-
gestellt. Im vierten Bild ist die Testfahrt eines schwedischen X2000-Triebzuges zu sehen, und das
fünfte bis achte Bild zeigt Meß- und Erprobungsfahrten des "Pendolino"-Triebzuges, einem Vorläufer-
modell des zwischen 1998 und 2006 planmäßig verkehrenden ETR 470. Besondere S-Bahnfahrzeuge
waren im Frühjahr 1993 im Einsatz, als die Stuttgarter Triebzüge der Baureihe 420 zwischenzeitlich
aus dem Verkehr gezogen wurden (neuntes bis elftes Bild). Güterzugumleiter waren (und sind) immer
gern gesehene Besonderheiten auf der Panoramastrecke (zwölftes Bild), wobei der im Hintergrund zu
erkennende Nahgüterzug von Stuttgart-Vaihingen nach Untertürkheim (dreizehntes Bild) seit Mai 1997
leider Geschichte ist (vierzehntes und fünfzehntes Bild). Ebenso Geschichte sind die im sechzehnten
Bild zu sehenden Gütergleise im Bahnhof Stuttgart-West sowie die Transformatorenverladung in
Stuttgart-Vaihingen (siebzehntes bis neunzehntes Bild). Seltene Gäste an derselben Örtlichkeit sind
im zwanzigsten bis zweiundzwanzigsten Bild zu sehen.
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20 21 22

Letzte Änderung: 12. September 2006 ... © U.S.